Как заявил глава государства на совещании в понедельник, одной из приоритетных задач в этом направлении является превращение Узбекистана в ключевой узел кратчайшего сухопутного маршрута от Тихого океана до Европы, а также расширение возможностей выхода на международные рынки.
К 2030 году планируется вдвое увеличить объем транспортных услуг, привлечь в отрасль $9,1 млрд инвестиций и довести объем экспорта услуг до $5,7 млрд.
Строительство и модернизация аэропортов
В Ташкенте и Бухаре ведется строительство новых аэропортовых комплексов общей стоимостью почти $3 млрд. Новый международный аэропорт Ташкента на первом этапе будет рассчитан на ежегодное обслуживание 20 млн пассажиров. В рамках проекта подписаны соглашения о ГЧП, ведутся работы по подготовке строительной площадки и переносу инженерных сетей.
В новом международном аэропорту Бухары возводится аэродромная инфраструктура. Проводится международный тендер по привлечению частного партнера к строительству и управлению пассажирским терминалом.
Также рассмотрен ход реализации проектов по модернизации аэропортов Ургенча и Намангана на основе ГЧП и Андижана с привлечением частного оператора. По итогам этих работ увеличится пропускная способность аэропортов и расширятся возможности по обслуживанию пассажиров в соответствии с международными стандартами.
Развитие инфраструктуры автомобильных дорог
Обсуждались планы по финансированию последующих этапов проекта Ташкент – Самарканд, определения инвесторов по проектам платных автомобильных дорог Ташкент – Андижан и Ташкент – Бостанлык, а также задачи, связанные с запуском практических работ.
Увеличение пропускной способности железнодорожной сети
Рассмотрены меры по модернизации направлений Мактаарал – Сырдарья, Ангрен – Пап, Ташгузар – Байсун – Кумкурган, Ташкент – Самарканд и Тукимачи – Ангрен. За счет выделения на эти работы $200 млн планируется увеличить пропускную способность участков на 25-30%.
Доложено о строительстве железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан, создании отдельной высокоскоростной железнодорожной линии на направлении Ташкент – Самарканд, а также проектах по расширению и электрификации железнодорожной сети в регионах. Также обсуждены предложения по обновлению парка грузовых вагонов и более широкому привлечению частного сектора к этому процессу.
Международные транспортные коридоры и выход на мировые рынки через морские порты
Президенту доложили о проводимой работе по созданию логистической инфраструктуры с участием Узбекистана в портах Актау, Туркменбаши и Баку на Каспийском море, а также в портах Поти и Анаклия на Черном море. В частности, подписано соглашение о создании логистического центра в порту Поти, разрабатывается технико-экономическое обоснование проекта. Изучаются возможности участия в развитии порта Анаклия, а также в строительстве Нахичеванской железной дороги, которая обеспечит выход к Самсунскому и Стамбульскому портам Турции.
Эти проекты позволят диверсифицировать маршруты поставок на внешние рынки текстильной, химической, сельскохозяйственной и горно-металлургической продукции.
Президент отметил необходимость расширения сети логистических центров и в Узбекистане для эффективного использования международных транспортных коридоров.
Транспортно-логистическая деятельность
В Ташкенте, Ташкентской, Андижанской, Сурхандарьинской и Бухарской областях планируется реализовать 17 проектов по созданию логистических центров и терминалов. Обсуждены вопросы их размещения, привлечения инвесторов, финансирования и обеспечения необходимой инфраструктурой.
Грузоперевозки
Отмечалось, что доля теневой экономики в сфере грузовых перевозок все еще превышает 42%. Среди имеющихся проблем — отсутствие единого реестра местных грузовых автотранспортных средств, единой электронной системы, объединяющей формирование электронных заказов и все транспортные услуги.
Предложено создать единую цифровую транспортную систему, сформировать реестр перевозчиков, внедрить агрегатор для приема электронной путевой документации и заказов. Также рассмотрены меры по расширению обмена электронными разрешениями и внедрению возможностей отслеживания движения грузов в режиме реального времени в международных перевозках.
Комментарии